Hát mert csak…!

A 400 milliós kerékpároshíd titka

Minden idők legdrágább kerékpáros patakhídja épül a Rákos-patakon az új úszóaréna mellett. Akkor kapta fel a fejét mindenki, amikor kiderült, hogy az eredetileg becsült nettó 198 millió forint helyett nettó 308 millióért vállalták a kivitelezését (azaz bruttó 424 millió forintért).

Ráadásul a híd innenső oldalán van már kerékpárút, és aki akar, 300 méterrel feljebb átkelhet a patakon egy közúti hídon. A beruházásról döntő közgyűlési előterjesztés azzal indokolja a 6,3 méter széles gyalogos-kerékpáros híd szükségességét, hogy az úszóaréna – a patak másik oldalán, a jelenlegi senki földjére építendő – gépkocsi-parkolóját meg lehessen közelíteni. Ez gyalogosok részéről némileg érthető (bár ekkora szélességre azért nem lenne szükség), de melyik kerékpáros akarna egy gépkocsiparkolóhoz áttekerni? – teszi fel a kérdést az Index.
A lap megadta az esélyt a beruházó BKK-nak, hogy elmagyarázza: miért kell nekünk egy ilyen drága híd.
A kérdésekre adott válaszokból kiderül, hogy egyszerűen azért kell a hidat megépíteni és ez azért a BKK feladata, mert a kormányrendelet így határozott.
Index: De milyen kerékpáros cél van a patak túloldalán?
BKK: A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ által 2014-ben készített, „EuroVelo 6 kerékpáros útvonal fővárosi átvezetése (…) tanulmányterv és megvalósíthatósági tanulmánya” kijelölte azt a szabályozási tervben kisajátított közterületi sávot, ahol a kerékpárút északra folytatódik majd távlati célként. A majdani Kelén utcai továbbvezetés eléréséhez kifejezetten kitérőt jelent a Cserhalom utcai közúti híd felé való kerülés, ez indokolja a gyalogosforgalom mellett a kétirányú kerékpáros-forgalom hídon átvezetését. A Gát sétányon érkező biciklisek tehát a meglévő vízcső melletti nyomvonalon keresztezik majd a Rákos-patakot, nem a Cserhalom utcán.
Az is kiderül a válaszokból, hogy közúti jármű a hídra nem hajthat fel, azt az odaépített oszlopok is megakadályozzák majd és a terhelést sem bírná.
Az árra vonatkozó kérdésre pedig így reagált a BKK:
A közbeszerzési eljáráson a legalacsonyabb ajánlati ár nettó 309 millió forint volt, a szoros határidő miatt pedig nem lehetett új eljárást lefolytatni. A hídszerkezet és a díszvilágítás költsége körülbelül 200 millió forint, míg a csatlakozó infrastruktúráé mintegy 100 millió forint a benyújtott árajánlat alapján. Az Iho.hu költségbecslését a közbeszerzési eljárás eredményei nem támasztják alá. A 424 millió forintos összeg bruttó költség, és a projekt összköltségére ad fedezetet. Az említett 309 millió forint nettó összeg, és csak a kivitelezés költsége. A 309 millió forint bruttó költsége 392 millió forint; a bruttó 32 millió forintos különbség a tervezés, a műszaki ellenőrzés, a tartalékkeret és az egyéb hatósági díjak költségeit fedezi.
(propeller)
Bal-Rad komm: Biciklishíd vagy futballstadion? OLIMPIÁK, Vb. EB. Autópálya, üveghíd vagy vasút!-teljesen mindegy hogy mi?-csak legyen. Mind-mind nagyszerű zsákmányolási-lopási lehetőség az Új Nemmzetthy Elyth számára.
“…Az árra vonatkozó kérdésre pedig így reagált a…”
HÁT MERT CSAK!

 

Függetlenségünk záloga a közösségi finanszírozás.
Ha tetszett ez a cikk, oszd meg és/vagy kommentáld a cikket a facebookon, twitteren, hozzászólásokban nagyobb médiafelületeken.
Támogasd a Bal-Rad munkáját pénzadományoddal postai küldemény formájában,
Molnár Erzsébet 2747 Törtel, Petőfi-ut. 12.
Kategória: HÍREK | A közvetlen link.

Hát mert csak…! bejegyzéshez 3 hozzászólás

  1. Azorka1861 szerint:

    A CEU-val kapcsolatos.
    http://vilaghelyzete.blogspot.ch/

  2. Stiglic Hszerzés alosztály szerint:

    LOP STOP LÖRINC ikon ( Orbán álarca )

    400 millio nem kicsiben nyomja a cigo csak 100 szozoval áraz tul.

Vélemény, hozzászólás?

Az email címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöljük.